Polisen hävdar i media att de inte har som arbetsmetod att kontrollera biljetter. Samtidigt rapporterar Planka.nu en femdubbling av antalet polisböter i kollektivtrafiken och mörkertalet är förmodligen stort.

Efter den uppmärksammade skandalen Gategate i Hornstulls tunnelbana så har polisens arbete i kollektivtrafiken varit omdiskuterat i media. Polisen säger dock att de inte alls använder sig av biljettkontroller som arbetsmetod:

“– Det är inget man praktiserar. /.../ Det finns ingenting som gått ut centralt om att vi ska kontrollera trafikanter i kollektivtrafiken för att komma åt andra brott, säger Andreas Fahlén. David Beukelmann, chef på ungdomsroteln, instämmer i Fahléns beskrivning. Det händer att hans poliser ingriper mot plankare som tas på bar gärning, men enligt honom är det ingen arbetsmetod.” Expressen 19/2: http://bit.ly/bjMyOm

Planka.nu:s erfarenhet skiljer sig från denna. Från årsskiftet har vi sett en femdubbling av antalet polisböter som kommer in till oss, plus fler rapporter på telefon och mail. Från att någon enstaka bot i månaden delats ut till en störtflod.

– Att polisen har trappat upp sina biljettkontroller är ren fakta, säger Mikael Johansson från Planka.nu. Frågan är varför: Jagar de flyktingar, hjälper de SL att intäktssäkra eller finns det någon annan anledning? Stockholmspolisen är svaret skyldigt!

Eftersom Planka.nu inte betalar polisböter så finns det sannolikt ett stort mörkertal. De enda som vet sanningen är polisen, och de verkar inte intresserade av öppenhet. Avgiftssystemet i kollektivtrafiken har börjat användas som en inre gräns, en Berlinmur där polisen verkar kunna bete sig lite hur som helst.

En skattefinansierad, avgiftsfri kollektivtrafik skulle inte bara vara rättvis och klimatsmart – utan också medverka till att skapa en öppen stad som kan ersätta det rådande kontroll- och övervakningssamhället.

Presskontakt: Mikael Johansson 070-233 99 27

Loggor och pressbilder

Pressarkiv

Planka.nu:s Facebook-sida

Planka.nu arbetar för nolltaxa i kollektivtrafiken och organiserar avgiftsstrejkande kollektivtrafikanter i p-kassan, en bötesfond där medlemmarna betalar varandras böter.

Tel: 073-945 71 68
E-post: sthlm@planka.nu
http://www.planka.nu/

SL har snöat in på spärrar

225miljoner kronor kostar SLs spärrsystem årligen och nya monstespärra köps hela tiden in. Pengar som bättre hade kunnat användas till att säkra trafiken året runt och ge SLs resenärer möjligheten att röra sig även under vinterhalvåret.

-SL har helt snöat in på spärrar, i sin iver att resa murar i staden har de blivit helt snöblinda och missat att kostnaderna skenar iväg. De måste komma ur sitt ide och inse att det viktigaste för oss stockholmare är att kärnverksamheten, trafiken, fungerar säger Christian Tengblad, aktiv i Planka.nu

Planka.nu har i sin rapport “Till varje pris” visat hur spärrsystemen i Stockholms lokaltrafik kostar skattebetalarna miljontals kronor per år till liten eller ingen nytta. Pengar som det nu visar sig att de behövts till annat.

-Stockholm är den enda staden i Norden som har ett spärrsystem, tack vare det är det också den enda staden som inte har råd att vintersäkra sin trafik ordentligt säger Christian.

Läs rapporten Till varje pris

Presskontakt: Mikael Johansson 070-233 99 27

Loggor och pressbilder

Pressarkiv

Plankas Facebook-sida

Planka.nu större än riksdagspartierna

Planka.nu, som arbetar för nolltaxa i kollektivtrafiken och organiserar resenärernas avgiftsstrejk, har nu passerat 10.000 fans på Facebook. Det är fler fans än vad alla riksdagspartier har tillsammans!

-Det sänder en tydlig signal till politikerna inför årets val att den nya generationen vill kunna resa och röra på sig utan att det ska behöva sabba privatekonomin eller miljön, säger Anna Nygård, aktiv i Planka.nu.

Planka.nu, som grundades 2001, jobbar ihärdigt för att lyfta frågan om nolltaxa på alla arenor, oavsett om det är via traditionell opinionsbildning eller via nya sociala medier.

-Vi lyckas mobilisera människor eftersom frågan om avgiftsfri kollektivtrafik är något som är relevant för så många. Vi lovar dock att hålla en gratis föreläsning om hur man jobbar med sociala medier för alla riksdagspartier som lovar att driva frågan om nolltaxa i kollektivtrafiken, säger Anna Nygård.

Presskontakt: Mikael Johansson 070-233 99 27

Loggor och pressbilder:

Pressmeddelandet som pdf:

Pressarkiv:

Plankas Facebook-sida

Om Planka.nu
Planka.nu är ett nätverk av regionala kampanjer som arbetar lokalt för avgiftsfri kollektivtrafik. Idag finns vi i Stockholms län, Göteborgsområdet, Skåne och i Östergötlands län. Vi har också en finsk och en norsk systerorganisation som är en del av samarbetet.
Vi kämpar med fokus på kollektivtrafikanterna och kollektivtrafikarbetarna, vilka vi anser är de som ska bestämma över kollektivtrafiken och uppmanar till avgiftsstrejk och kollektiv kamp för nolltaxa.
Planka.nu har en platt organisering och vi arbetar helt ideellt. Verksamheten finansieras helt och hållet genom våra lokala p-kassor.
Plankakassan, eller p-kassan, är en bötesfond för plankare. Som medlem får du de tilläggsavgifter (böter) du fått av kontrollanter när du plankat betalda av kassan.

www.planka.nu
sthlm@planka.com
facebook.com/planka.nu
Twitter: #planka

Box 38183, 100 64 Stockholm
Folkskolegatan 32, Hornstull
Tfn: 0739 – 45 71 68

- Västtrafik har satsat hårt på biljettkontroller den senaste tiden och nu är det dags att vi svarar. Samtidigt som de säger sig inte ha råd att göra några förbättringar i trafiken så väljer de att lägga mer pengar på att jaga de som inte har råd att betala, en väldigt konstig prioritering, säger Glenn Karlsson från Planka.nu.

Det ökade antalet tilläggsavgifter (s.k. ”böter”) i kombination med att det planeras 50% mer biljettkontroller nästa år har också gjort att Planka.nu Göteborg höjer sina priser. Från och med 23 november slopas därför halvårs- och veckomedlemskap, samtidigt som månadsavgiften höjs till 200 kr. I och med höjningen kommer inte medlemskapet längre gälla i både Göteborg och Stockholm.

- Vi hoppas snart kunna sänka priserna igen. Det hänger bara på att våra medlemmar blir bättre på att undvika kontrollanter och det är det vi ska försöka se till. Vi upplever ett allt hårdare samhällsklimat med en ständigt stegrad hetsjakt på de som redan har det dåligt ställt. Därför gäller det att vi håller ihop och hjälper varandra, avslutar Glenn Karlsson från Planka.nu.

Planka.nu presenterar idag resultatet från vår undersökning av tilläggsavgifterna (böterna) för plankning i kollektivtrafiken i 24 storstäder över hela världen. Resultatet bekräftar något vi har pekat på länge, SL:s hetsjakt på de som inte har råd att betala biljettpriserna har ingen effekt. Trots att kollektivtrafiken i Stockholm är dyrast att åka fast i som plankare så är inte antalet plankare färre i Stockholm än någon annanstans. Den genomsnittliga tilläggsavgiften bland de 22 städer i studien som överhuvudtaget har någon tilläggsavgift är 555 SEK, det är mindre än hälften av SL:s 1200 kronor.

– Dyra böter, höga spärrar och aggressiva vakter leder till en ökad våldsspiral och otrygghet i kollektivtrafiken. Trots att SL slösar bort över 225 miljoner kronor om året på spärrar och vakter samt har världens högsta tilläggsavgift så minskar inte plankningen. Stockholmarna klarar inte dagens avgiftstryck, plankningen har ekonomiska orsaker. Säger Anna Nygård från Planka.nu

Planka.nu har jämfört samma 24 städer som Pricerunner gör i sin årliga internationella prisjämförelse, och Stockholm har – med god marginal – den högsta tilläggsavgiften. När ska SL:s styrelse med Christer G Wennherholm (M) i spetsen anpassa sina åtgärder efter verkligheten istället för att kasta pengar i sjön och jaga människor utan resultat?

De som åker kollektivt idag är främst kvinnor, låginkomsttagare, invandrare, förortsbor och har det gemensamt att de är helt beroende av kollektivtrafiken för att få vardagen att fungera. De borde hyllas för sitt bidrag till den klimatinsats som alla kollektivtrafikanter är en del av, men i stället för att uppmuntra fler att resa klimatsmart så straffar SL sina resenärer med dyrare kollektivtrafik och svindlande bötesbelopp.

– Det är dags för SL:s styrelse att ändra kurs, deras hårdaretagism är vansinne. Med nuvarande biljettpriser är det många som helt enkelt inte har råd att betala. Den som inte längre kan eller vågar planka blir i stället tvungen att sluta resa. SL slår med full kraft mot samhällets mest utsatta grupper, men missar målet. Om SL på allvar ville minska plankningen skulle de göra kollektivtrafiken billigare, och vill de få bort plankningen helt finns det ett enkelt sätt: inför nolltaxa! Avslutar Anna Nygård från Planka.nu

Hela Planka.nu:s jämförelse av tilläggsavgifter i olika städer inklusive källor

Siffrorna för hur mycket SL slösar bort på vakter och spärrar, samt att plankningen är relativt konstant i olika kollektivtrafiksystem, kommer från vår rapport Till varje pris?

Planka.nu arbetar för nolltaxa i kollektivtrafiken och organiserar avgiftsstrejkande kollektivtrafikanter i p-kassan, en bötesfond där medlemmarna betalar varandras böter.

Presskontakt: Anna Nygård
Tel: 073-945 71 68
E-post: sthlm@planka.nu
http://www.planka.nu/

– I takt med att arbetslösheten ökar så ökar också antalet plankare i kollektivtrafiken, vi är övertygade om att detta hänger ihop. Från SL-politikernas sida hörs mest skuldbeläggande av de enskilda individer som tvingas planka, men att folk inte har råd att åka kollektivt är ett strukturellt problem och bör behandlas som ett sådant, säger Christian Tengblad från Planka.nu.

Men det är inte hela förklaringen: i en enkätundersökning bland Planka.nu:s medlemmar som genomfördes tidigare i år uppgav majoriteten av de tillfrågade att de organiserar sig i Planka.nu för att de vill ha avgiftsfri kollektivtrafik.

– Väldigt många är trötta på nedskärningar, avgifter, marknadslösningar och miljöförstöring. Folks privatekonomi håller inte för det nuvarande systemet, därför ökar efterfrågan på andra alternativ – som nolltaxa, avslutar Christian Tengblad.

Planka.nu släppte igår en ny film där vi tipsar nyblivna plankare om hur de lättast åker gratis i kollektivtrafiken, filmen kan ses här (och finns i högupplöst version för fri publicering om ni kontaktar oss): http://vimeo.com/5679579

Planka.nu är en ideell organisation som verkar för en avgiftsfri kollektivtrafik och organiserar pendlare i en avgiftsstrejk.

Plankakassan, eller p-kassan, är en solidaritetsfond för plankare i Stockholms kollektivtrafik. Som medlem får du de tilläggsavgifter (böter) du fått av SL-kontrollanter när du plankat betalda av kassan. P-kassan är en solidaritetskassa. Som medlem hjälper du andra plankare att få sina böter betalda. När du själv åker fast är det andra plankare som betalar din tilläggsavgift. P-kassan är ett sätt för dig som inte har råd att betala SL:s höga biljettpriser att ändå kunna resa kollektivt.

Presskontakt Christian Tengblad
Tel: 0739-457168
Mejl: sthlm@planka.nu

Ett stort antal offentliga verksamheter, företag och privatpersoner kommer att släcka sina lampor under vad som kallas Earth Hour för att visa makthavarna att de har stöd för att vidta kraftiga åtgärder mot klimatkrisen.

Planka.nu ser inte några större problem med att företag och privatpersoner ställer upp på detta jippo, även om det riskerar att användas som ursäkt för att inte göra något verkligt åt klimathotet. Däremot är det skrämmande att Miljödepartementet, som är makthavare i frågan, släcker sina lampor i stället för att se till att Sverige tar sitt ansvar och radikalt minskar utsläppen.

- Miljödepartementet verkar snarast släcka för att vi inte ska se deras misslyckade klimatpolitik, vi kommer därför att tända upp hos dem för att belysa deras hyckleri, säger Alexander Berthelsen från Planka.nu.

Stockholms politiker har bestämt sig för att inte delta. Men det befriar inte dem från ansvar:

- Den borgerliga alliansen i Stockholm väljer att leva på utnämningen “Europas miljöhuvudstad”, som främst är en belöning för politiken som fördes under förra mandatperioden, istället för att gå i bräschen för en klimatsmart urban omställning, säger Alexander Berthelsen från Planka.nu.

Om politikerna inte vet hur de ska agera kan vi tipsa om våra rapporter “Highway to Hell?“ och “Att resa ska inte kosta hela världen”, om den klimatfientliga stadsmotorvägen Förbifart Stockholm och hur en klimatsmart omställning av transportsektorn skulle kunna se ut. Bara att läsa dem skulle göra betydligt mer för klimatet än alla släckta glödlampor.

Presskontakt:
Alexander Berthelsen: 0739-457168

sthlm@planka.nu
http://www.planka.nu/

Planka.nu mötte landstingspolitikerna utanför landstingshuset på tisdagsmorgonen för att dela ut filmer till landstingspolitikerna där vi visar hur lättplankade de nya spärrarna är.

Den borgerliga majoriteten gömde sig från media, men flera från oppositionen uttalade sig kritiskt. SL:s vice ordförande Lars Dahlberg (s) och Yvonne Blombäck (mp), ledamot i SL:s styrelse, instämde i kritiken från planka.nu om att det är slöseri med skattemedel.

-Vi delar deras uppfattning om att det inte är värt att satsa på några högre spärrar eftersom det faktiskt inte hjälper mot plankning – och det är ju det som är alliansens motiv, säger Yvonne Blombäck (mp) till SVT.

- Vi hoppas att landstingspolitikerna tar sitt förnuft till fånga och använder dessa pengar till att göra kollektivtrafiken bättre istället för att bygga meningslösa spärrar. Så länge det är såpass dyrt som det är idag att åka kollektivt kommer folk att planka, avslutar Anna Nygård.

För mer info och om du är intresserad av filmer och bilder från när vi plankar i Lyon, kontakta oss.
http://www.youtube.com/watch?v=NyFr2NtKpyc

tel: 0739-457168
mail: sthlm@planka.nu
webb: www.planka.nu

Planka.nu arbetar för nolltaxa i kollektivtrafiken och organiserar pendlare i en avgiftsstrejk som inkluderar en solidaritetsfond där medlemmarna betalar varandras böter.

PRESSMEDDELANDE

Förbifart Stockholm hälsar på hos Riksdagen

Kl 17.00 idag får Riksdagen bullrigt besök av en simulerad Förbifart Stockholm. Klimax och Planka.nu samlar till aktion mot den bristfälligt planerade motorvägen. Att satsa 25 miljarder kronor på en motorväg som ökar trafiken och koldioxidutsläppen är en extremt destruktiv lösning på Stockholms trafikproblem.

Klimax och Planka.nu agerar mot Förbifarten genom att skapa motorvägsmiljö utanför Riksdagen. Ljudupptagningar på över 100 decibel har gjorts vid motorvägar i Stockholm och idag spelar vi upp oljudet utanför Riksdagen. Den planerade motorvägen kommer att öka koldioxidutsläppen med 140 000 ton enligt Vägverkets egna uppgifter och bygget strider mot otaliga miljökonventioner och lagar.

Gårdagens avsnitt av Uppdrag Granskning avslöjade Vägverkets brister i planeringen av Förbifart Stockholm. Konsekvensanalyser för klimat och miljö, liksom effekter för trängseln i Stockholm, är undermåliga.

-Argumentationen för Förbifarten bygger på en rad myter. Till exempel menar förespråkarna att trängseln kommer att minska, men mer motorvägar ökar trafikmängden. Se bara på Södra länken, den motiverades på samma sätt, men redan efter två veckor proppade trafiken igen. Bästa sättet att lösa trafik-problemen är med utbyggd kollektivtrafik. Att i dagens läge satsa 25 miljarder kronor på åtgärder som ökar klimatpåverkan är destruktivt. Samhället måste kunna erbjuda medborgarna att leva klimatsmart, inte ge fler möjligheter att öka sina koldioxidutsläpp. Kommenterar Anna Nygård från Planka.nu.

Dagens aktion är ett försök att påverka politikerna till att ta beslutet att lägga ned planerna på Förbifarten och övergå till klimatsmarta lösningar.

Planka.nu, www.planka.nu Presskontakt Anna Nygård tel: 0739-457168

Klimax Stockholm, www.klimatetorg Presskontakt Sandra Costa tel: 0735-671005

Planka.nu arbetar för en avgiftsfri kollektivtrafik som styrs av de som reser och arbetar i den.

Klimax är en ny och snabbt växande rörelse av människor som tillsammans verkar för en snabb övergång till ett fossilfritt samhälle. Vi använder oss av direkt aktion mot källorna till koldioxidutsläpp.

- Vi är djupt oroliga över SL:s agerande i detta fall. Trots problem med övervåld både från och mot kontrollanter väljer de borgerliga partierna i SL:s styrelse att öppna upp för privata företag att sköta biljettkontrollerna. Säger Alexander Berthelsen från planka.nu

Tidigare så var det Connex som skötte biljettkontrollerna i Stockholms tunnelbana, något de dessutom gjorde på provision. Detta var dock ett system som visade sig mycket olyckligt då kontrollanterna hetsades av sina chefer att skriva ut böter. Något som ledde till att våldet i kollektivtrafiken eskalerade.

- Trots tidigare misslyckade försök med att låta privata företag sköta biljettkontrollen så har man nu från SL:s håll bestämt sig för att göra detta igen. Att låta vinstdrivande företag sköta biljettkontrollerna leder ofrånkomligen till en större press på kontrollanterna att bötfälla resenärer. Något som tidigare visat sig öka våldet mellan kontrollanter och resenärer. Säger Christian Tengblad från Kollektivtrafikombudsmannen.

- Planka.nu och Kollektivtrafikombudsmannen kommer under hösten att intensifiera sitt arbete med att göra kollektivtrafiken till en trygg plats att vistas på, oavsett vilken storlek på plånboken du har. Något SL inte verkar lika intresserade av. Avslutar Alexander Berthelsen från planka.nu

För mer info ring planka.nu på 0739-457168 eller maila planka.nu på sthlm@planka.nu

Planka.nu är en ideell förening som arbetar för en avgiftsfri, skattefinansierad kollektivtrafik.

Kollektivtrafikombudsmannen arbetar för en tryggare miljö i kollektivtrafiken och riktar främst in sig på att hjälpa resenärer som blivit utsatta för brott från biljettkontrollanter och väktare.